Зарядные сваи для электромобилей могут улучшить скорость преобразования новой энергии
Свая для зарядки электромобиля, нижняя пластина и вращающаяся втулка, которые могут улучшить скорость преобразования новой энергии, жестко соединены со средней частью левой стороны нижней пластины через фиксирующую пластину; Контроллер жестко соединен со средней частью. В верхней части рабочей доски. Свая для зарядки электромобиля, которая может улучшить скорость преобразования новой энергии, может эффективно улучшить скорость преобразования новой энергии, проходя через центр левой стороны нижней пластины через неподвижную пластину и соединяясь с вращающейся втулкой. Выходной конец солнечной панели подключен к входному концу инвертора. Выходной конец инвертора электрически соединен с входным концом батареи, а выходной конец батареи электрически соединен с входным концом зарядного конца, так что свая для зарядки электромобиля может получать больше энергии от солнечной энергии. энергии, чтобы ее можно было использовать в людях. При использовании можно получить больше энергии, что решает проблему зарядки электромобилей, из-за которой существующая новая скорость преобразования энергии не может быть эффективно улучшена. Скорость преобразования новой энергии.
Панель управления закреплена на поверхности корпуса зарядного устройства для электромобиля, индикаторная лампа закреплена на поверхности корпуса зарядного устройства для электромобиля под панелью управления, а дождевик закреплен на верхнем конце зарядного устройства для электромобиля. свайный корпус, а по обеим сторонам от дождя устроено несколько раковин. Верхний конец одной стороны корпуса загрузочной сваи жестко соединен с окном отвода тепла. Середина основного корпуса по обеим сторонам сваи для зарядки электромобиля закреплена на стеллаже для хранения. Проводной интерфейс, оборудование закреплено в нижней части мобильного оборудования, его легко перемещать, избегая при этом проблем, вызванных короткой линией, более практичной, имеет более высокую ценность продвижения и продвижения. Усыновить. В устройстве используется штекер, штырь и медный провод. Комбинация этих блоков преобразует ток в постоянный ток, повышает эффективность зарядки зарядного устройства электромобиля, экономит время, обладает высокой безопасностью и надежностью и проста в использовании в течение длительного времени.
Противоугонное повреждение сваи для зарядки электромобиля через кронштейн, установленный на защитной пластине над корпусом сваи для зарядки электромобиля, используемый для подключения зарядного конца зарядного автомобиля, используемый для поддержки опорного стержня корпуса сваи для зарядки электромобиля. , следовательно, противоугонное основание включает в себя верхнюю накладку, через винт, закрепленный для соединения верхней накладки под нижней пластиной, а также крепежные болты для фиксации противоугонного основания, а противоугонное основание является полым внутри; Посты зарядки электромобилей оборудованы сигнальными лампами. Нижняя подложка имеет пластину A и пластину B над двумя сторонами упругого компонента, а пластина C жестко соединена с упругим компонентом, а пластина C может быть соединена с пластиной A и пластиной B. Металлическая часть A и металлическая часть B подключен к источнику питания сигнальной лампы проводом. Структура сигнализации проста, стоимость снижена, эффективность защиты от кражи высока, эффект охлаждения хороший.
